Egyből egy! Száz százalékos hazai mérleget produkált 2011-ben ifjabb Érdi Tibor és Táborszki Attila, miután az elmúlt évben egyetlen magyarországi viadalon, a Szilveszter ralin álltak rajthoz, amit hibátlan versenyzéssel sikerült megnyerniük. Az Érdi Rallye Team versenyzőpárosa egy Skoda Octavia WRC-vel utasította maga mögé a teljes mezőnyt, 43 másodperccel megelőzve a második Kazár-Percze és több mint egy perccel a harmadik Botka-Mihalik duót.

Érdiék a tavalyi három világbajnoki futam után mindenképpen szerettek volna versenykörülmények között is találkozni a magyar szurkolókkal, ám a veszprémi Mikulás ralira már nem találtak olyan bérelhető autót, amellyel eséllyel szállhattak volna harcba a győzelemért. Így esett a választásuk a Szilveszter ralira, illetve egy cseh csapat által üzemeltetett, 2009-ben épített Skoda Octavia WRC-re. Egy olyan megbízható autóról van szó, amely 2011-ben 34 különböző versenyen állt rajthoz, és mindegyiken célba ért. „Mind a szervizcsapattal, mind a kocsival maximálisan elégedettek lehetünk” – értékelte választást Érdi Tibor a viadal után. – „Egyetlen apró technikai malőr történt a két nap során, az is az én hibámból: a csütörtök esti gyorsaságin véletlenül lekapcsoltam a lámpasor középső fényszóróit, ám a plusz fények hiányában is sikerült megnyernünk a szakaszt.”

Ami az egyes pályákon elért eredményeket illeti, Érdiék csupán egyetlen szakaszon – a negyedik gyorsaságin – adták át az elsőséget az egyik vetélytársuknak, amikor is Botkáék a Mitsubishijükkel két másodperccel gyorsabbak voltak náluk. Más ellenfelüknek ezúttal egyszer sem sikerült eléjük kerülni, így a hétből hat gyorsaságin mindenkit megelőztek. Bár a mezőnyben szereplő autók közül kétségtelenül Érdiéké volt a legjobb, nem szabad elfelejteni, hogy ezúttal a Mitsubishik teljesítményét nem kellett korlátozniuk a vetélytársaknak, azaz az egyedüli WRC-nek 380-400 lóerős gépekkel kellett felvennie a versenyt.

„A győzelmen túl az is fontos volt számunkra, hogy látványos autózással szórakoztassuk a szép számú közönséget” – fogalmazott Érdi Tibor. – „A Octavia eleve egy olyan autó, amellyel nem igazán lehet az ideális íveken közlekedni, így sokszor akkor is keresztben kellett mennünk, amikor a lehető leggyorsabban akartuk teljesíteni a kanyarokat. Régen éreztem már vezetés közben ilyen magas adrenalin-szintet, az első gyorsasági után például szó szerint remegett kezem-lábam a versenyzés örömétől.”

Ami a 2012-es terveket illeti: az már biztos, hogy az Érdi-Táborszki duó az idén is három világbajnoki futamon – Mexikóban, Németországban és Spanyolországban – áll majd rajthoz, de az év végén ezúttal is szeretnének egyszer a hazai közönség előtt is versenyezni, azaz elindulnának Veszprémben a Mikulás ralin, vagy ismét a Szilveszter ralin.

A sikeres évbúcsúztatóval az Érdi Rallye Team egyúttal köszönetet is mond a rajongóknak a 2011-es buzdításért, a szponzoroknak az anyagi segítségért, valamint boldog új évet kíván 2012-re a csapat valamennyi szurkolójának és támogatójának.

 

 

„Sok mindenben sikerült előrelépnünk a 2011-es szezonban, ám az eredményesség szempontjából nem. Éppen ezért a 2012-es évadra a csapat azt az elvárást fogalmazta meg, hogy a kiválasztott világbajnoki futamokon sikerüljön a dobogóra állnunk” – fogalmazta meg ifjabb Érdi Tibor a következő versenyszezon legfontosabb célkitűzését. A pilóta navigátortársával, Táborszki Attilával együtt az elmúlt évhez hasonlóan ismét három világbajnoki futamon áll majd rajthoz az Érdi Rallye Team pilótájaként.

Az idei szezonból azonban még hátra van egy utolsó futam: a páros rajthoz áll a Szilveszter ralin. Kettős céllal. Egyrészt Érdiék újra hazai pályákon találkozhatnak a szurkolóikkal, másrészt egy Skoda Octavia WRC- be ülve igazi örömautózásra készülhetnek. Mivel ezúttal egy cseh csapattól bérelt csúcsautóval vágnak neki a viadalnak, így egyetlen eredményt tartanak elfogadhatónak: ha megnyerik a versenyt.

Ami a mögöttünk hagyott évadot illeti: a csapat ebben az esztendőben is három világbajnoki futamon indult, a helyszínek közül azonban csak Szardínia volt új, a német és a brit ralin már másodszor vehettek részt. Az első versenyen pilótahiba miatt kellett kiállniuk, Németországban és Walesben a technika mondta fel a szolgálatot. Érdiék szezon közben váltottak autót, ami nem jött be, éppen ezért jövőre új stratégiát próbálnak ki. Ennek lényege, hogy a versenyt rendező országokban bérelnek autót és szervizcsapatot, hátha ezzel minimálisra csökkenthető a technikai problémák száma. Azt is eldöntötték, hogy maradnak az N csoportban, de a 2012-es évadnak már egy Mitsubishi Lancer EVO X-essel vágnak neki.

Bár az elmúlt szezonban nem jöttek az eredmények, mégis érzékelhető volt a fejlődés: Érdi Tibor saját értékelése szerint a korábbinál jóval higgadtabb pilótává vált. Mint mondta: „megtanultam beosztani az energiámat, a látványos autózásnál fontosabbá vált számomra a biztonság és a hatékonyság. Korábban gyakran belementem kétes szituációkba is, ma már megfontoltabb vagyok.” Ebben sokat segített a fiatal versenyzőnek navigátortársa, aki tapasztalatával és rutinjával sikeresen egészítette ki Érdi Tibor lendületét. A vb-futamoknak köszönhetően annyi közös versenykilométert tettek meg, hogy az Érdi-Táborszki duó az elmúlt két évben valódi párossá érett.

„Mindez tetten érhető abban is, hogy megszoktuk a világbajnokság légkörét, sikerült felvennünk a pályabejárások rendkívül gyors ritmusát, ennek köszönhetően ma már akár egyetlen pályafelírással is tökéletes itinert tudunk készíteni” – fogalmazott a pilóta.

Ami a 2012-es szezont illeti, a tervek szerint az Érdi-csapat ismét három vb-futamon áll rajthoz, ám a korábbi helyszínek közül csak Németország marad meg. A német ralihoz a pilóta ragaszkodik, mivel úgy érzi, hogy az ottani pályák karakterisztikája illik leginkább a vezetési stílusához. Újdonság lesz Érdiék számára a márciusi mexikói rali és a szezonzáró spanyol viadal.

„Hiába váltunk kontinenst, számításaink szerint a mexikói verseny költségvetése nem haladja meg egy európai futam kiadásait: az utazás ugyan drágább, sőt egy mexikói autó bérlése-szervizelése sem olcsó, ám az ottani szállás-étkezés árak, valamint a rendkívül alacsony üzemanyagköltségek miatt a büdzsé kigazdálkodható” – érvel a tengerentúli verseny kiválasztása mellett Érdi Tibor. A spanyol viadal azért került be a csapat naptárába, mert a pilóta izgalmas kihívásnak tartja a vegyes talajú, murva-aszfalt pályák teljesítését.

 

Az Érdi Rallye Team a világbajnoki futamokra az abszolút értékelést tekintve nem fogalmazott meg konkrét célokat, ám saját kategóriájukban mindhárom viadalon dobogós helyezést vár el a párostól. Ahogy Érdi Tibor fogalmazott: „Vége a tanulóéveknek!”